티타늄 M3 M4 M6 M8 육각 티타늄 볼트

티타늄의 밀도는 4.51g/cm3로 강철의 57%입니다. 티타늄은 알루미늄보다 무겁지 않고 알루미늄보다 3배 더 강합니다. 티타늄 합금의 비강도(강도/밀도 비율)는 일반적으로 사용되는 산업용 합금 중에서 가장 큽니다(표 2-1 참조). 티타늄 합금의 비강도는 스테인레스강의 3.5배입니다. 알루미늄 합금의 1.3배; 마그네슘합금의 1.7배. 따라서 항공우주산업에 없어서는 안 될 구조재료이다.

티타늄의 부동태는 산화막의 존재에 따라 달라지며 산화 매체에서의 내식성은 환원 매체보다 훨씬 좋습니다. 환원 매체에서는 높은 부식 속도가 발생합니다. 티타늄은 바닷물, 습식 염소, 아염소산염 및 차아염소산염 용액, 질산, 크롬산, 금속 염화물, 황화물 및 유기산과 같은 일부 부식성 매체에서 부식되지 않습니다. 그러나 티타늄과 반응하여 수소를 생성하는 매체(예: 염산 및 황산)에서 티타늄은 일반적으로 부식 속도가 높습니다. 그러나 산에 소량의 산화제를 첨가하면 티타늄 표면에 부동태막이 형성됩니다. 따라서 티타늄은 강황산-질산 또는 염산-질산의 혼합물, 유리염소를 함유한 염산에서도 내식성을 가집니다. 티타늄의 보호 산화막은 소량의 물이나 증기 속에서도 금속이 물과 접촉하면 형성되는 경우가 많습니다. 티타늄이 물 없이 강한 산화 환경에 노출되면 급속히 산화되어 격렬한 반응을 일으키며 심지어 자연발화까지 일어나는 경우가 많습니다. 이러한 현상은 티타늄과 과량의 질소 산화물을 함유한 발연 질산 및 건조 염소 가스의 반응으로 인해 발생했습니다. 따라서 이런 반응을 방지하려면 일정량의 물이 있어야 합니다.

일반적으로 알루미늄은 150도에서 원래의 특성을 잃고, 스테인리스강은 310도에서 사라지며, 티타늄 합금은 약 500도에서 여전히 우수한 기계적 특성을 유지합니다. 항공기 속도가 음속의 2.7배에 도달하면 항공기 구조의 표면 온도가 230도에 도달하고 알루미늄 합금과 마그네슘 합금은 더 이상 사용할 수 없지만 티타늄 합금은 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 티타늄은 내열성이 뛰어나 항공기 엔진 압축기의 디스크, 블레이드, 항공기 후방 동체 외피 등에 사용됩니다.

티타늄과 기타 금속 재료(구리, 강철)를 사용하여 정확히 동일한 모양과 크기의 종을 만듭니다. 각각의 종을 같은 힘으로 치면 티타늄으로 만든 종의 소리가 오랫동안 진동하는 것을 알 수 있습니다. 댐핑 성능이 낮습니다.

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