항공 항공기의 단조품 적용

단조 기술은 항공 산업에서 광범위한 응용 분야를 가지고 있으며 주로 주요 부품의 교대 하중 및 집중 하중을 견디기 위해 항공기 제조에 사용됩니다. 항공기 동체 구조, 엔진 회전 부품 및 랜딩 기어 및 기타 주요 베어링 부품 제조 등. 단조 부품의 품질은 항공기 차체 전체 중량의 20% ~ 35%, 30% ~ 45%를 차지합니다. 엔진 구조의 총 무게의. 항공기 및 엔진의 성능, 신뢰성, 수명 및 경제성을 결정하는 중요한 요소 중 하나입니다.

항공기 동체 구조에 단조품 적용

단조품은 엔진 프레임, 도어 프레임, 동체 베어링 프레임 빔, 날개 프레임 빔, 조인트 및 기타 부품과 같은 항공기 동체에 널리 사용됩니다. 그중 동체 베어링 프레임 빔, 날개 프레임 빔, 조인트 및 기타 부품은 주로 다이 단조로 생산되며 재료는 주로 티타늄 합금, 알루미늄 합금 및 구조용 강입니다. 현재 항공기 동체 구조 단조품의 특징은 다음과 같습니다. 구조가 복잡하고 투사 면적이 크며 성형이 어렵습니다. 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 신소재가 사용되었으며 구조, 파괴 인성 및 피로 강도에 대한 요구 사항이 증가하고 있습니다.

랜딩기어에 단조품 적용

랜딩 기어는 군용 및 민간 항공기 모두에서 중요한 부분입니다. 빈번한 이착륙 과정에서 항공기의 랜딩 기어는 큰 충격 하중을 견뎌야 합니다. 따라서 단조품의 구조 및 성능에 대한 요구 사항이 더 높고 구조 재료의 금속 공정 및 단조 공정을 엄격하게 제어해야 합니다.

고강도 구조용 강철 및 고강도 및 고인성 티타늄 합금 소재, 가공 과정에서의 변형 저항. 단조품의 균일성, 내충격성 및 내피로성에 대한 요구 사항이 높습니다.