신형 티타늄 합금 수중잠수정 적용 연구 진행

오랫동안 중국 해군 서비스 선박의 내압 쉘 소나 가이드 커버 및 파이프 라인 시스템에 사용되는 재료는 기본적으로 탄소강, 알루미늄 합금 및 스테인레스 스틸입니다. 러시아(구소련)도 이러한 재래식 재료를 사용했지만 나중에 대부분 티타늄 합금으로 바뀌었고 최종 적용 효과가 좋다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

예를 들어, 1968년 말에 건조된 K166 핵잠수함은 외피, 파이프라인 시스템 및 기타 여러 장치와 기계류가 티타늄 합금으로 만들어졌습니다. 그리고 1970년대 초반 세계적으로 A급 공격형 핵잠수함의 큰 관심을 끌었고, 국제 핵잠수함은 최소톤수(수중배수량31 20t), 가장 빠른(수중최대속도 41kn), 가장 깊은 잠수(잠수) 수심 700m, 한계잠수심도 750m) 최첨단 핵잠수함도 티타늄 합금을 주재료로 만들어 건조하고 있다.

러시아와 우크라이나는 숙련된 노동력과 정교한 테스트 장비를 보유하고 있으며 MIR2, URAN-1, MASK-2 등 여러 유형의 수중 이동체를 생산했습니다. 우주선에서 파생된 티타늄 합금이 강점입니다.

러시아와 우크라이나 외에도 다른 국가에서도 티타늄 합금 응용 분야에 대한 연구를 수행했습니다. 미국은 1960년대에 티타늄 합금 잠수정의 연구 및 적용을 시작했으며, 1981년과 1982년에 건조된 Sea Cliff 심해 잠수정에는 티타늄 합금으로 만든 관측 탱크와 제어 탱크가 장착되었습니다. 1985년에 개발된 노틸러스 잠수정, 일본의 심해 6500 탐사 잠수정, 중국의 유인 자오롱(Jiaolong), 오렌지 샤크(Orange Shark) 자율 잠수정의 주요 구조 부품은 모두 티타늄 합금으로 만들어졌다.

티타늄 합금은 또한 중국의 대규모 잠수정 분야에서 새로운 돌파구를 마련했습니다. 우수한 기계적 특성, 긴 서비스 수명, 적은 유지 보수 비용으로 인해 잠수정 응용 분야의 티타늄 합금은 명백한 이점을 가지고 있습니다. 특히 대형 잠수정 장비 외피 재료는 높은 강도와 ​​우수한 인성이 필요하고 좋은 부식이 필요합니다. , 소리, 자기 및 기타 포괄적 인 특성이 없으므로 티타늄 합금 재료의 고성능 연구 및 응용이 주요 개발 추세이며 특정 기술 혁신이 있습니다.

Dalian University of Technology wang Lei는 수중 로봇 실린더 동기식 영구 자석 프로펠러 절연 슬리브의 응용 프로그램을 제시하고 티타늄 합금 재료를 사용하고 있으며 Zhejiang 대학 Hu Ren은 다른 재료 압력 저항 분석을 통해 티타늄 합금을 수중 글라이더 압력 쉘 재료로 결정합니다. , 7000m 심해 글라이더 밀봉 헤드 엔드 커버의 중국 과학원 조종사 특별 지원도 티타늄 합금 재료를 사용하고 있습니다.

유인 심해 잠수정 분야의 티타늄 합금, 우리나라 "심전사"가 개발한 유인 잠수정 작업 깊이 4500m, "Jiaolong" 유인 잠수 잠수 깊이 7000m 성공적으로 돌파 ", 좌식 깊이 10909m. 이러한 수중 유형의 내압 쉘은 고강도 티타늄 합금 재료를 사용하며 다른 주요 구조도 티타늄 합금 재료로 만들어집니다. 티타늄 합금은 중국의 새로운 수중 차량 분야에서 큰 역할을 했으며 고성능 차량의 연구 개발에서도 긍정적인 역할을 할 것이라고 말할 수 있습니다.